全球汽車產業正處于百年不遇的變革之際，在人口老齡化、環保化、智能化、自動化、消費者購車觀念和需求巨變的新時代背景下，加之全球疫情影響，我國汽車產業必須依靠科技創新實現高質量發展，汽車輕量化已成為一項關鍵基礎技術。

汽車輕量化，就是在保證汽車整體性能（強度、安全）前提下，盡可能減輕各零部件的重量，在提高動力性、兼顧成本、減耗排污的同時，滿足耐撞安全性、NVH等性能。輕量化材料、制造工藝創新和結構設計優化成為汽車輕量化的實現途徑。隨著非金屬材料輕質化、金屬零件塑料化、零件集成化成為汽車輕量化的必然要求，發泡材料在汽車輕量化進程中，呈現新的關鍵技術和應用。

在汽車輕量化材料中，微孔發泡材料是行業競相研究的主要課題之一。相比于傳統注塑材料，微孔發泡材料更輕、更節能、成本更低。微孔發泡材料和未發泡材料相比，材料比重下降可達35%，制品重量下降甚至可達45%。制品總體成本降低可達10%以上。另外，還可有效的減少潛在的有害特質的散發，如VOC，霧化等。

汽車輕量化潮流也催生了車用非金屬部件及復合材料的亮點技術，如椰棗纖維生物復合材料、生物基聚乳酸纖維復合材料、亞麻纖維復合材料、SMC復合材料、熱塑性復合材料車門模塊、熱塑性復合材料汽車內飾部件、連續纖維增強熱塑性復合材料A柱。這些應用拓展成為了熱點研究領域。

表 塑料在汽車輕量化中的應用占比

發泡材料和技術已在世界知名汽車品牌推廣應用。福特汽車成為通過回收二氧化碳制造車身發泡材料及塑料材料的汽車制造商；這些材料預計將被用于汽車座椅以及發動機艙等領域 。李爾公司開發的Evolution座椅技術，采用可回收的膨脹聚丙烯(EPP) 輕質發泡材料，替代原來以石油為基礎的發泡產品，100%可回收，并增強了座椅的舒適性和設計感。高密度發泡聚丙烯材料早已應用于寶馬汽車結構件中，包括X5/X6的后排座椅和5系的座椅靠背。

rand View Research公司公開研究報告顯示，發泡材料在汽車中的占比不斷上升，2022年汽車塑料市值將達530億美元，將提供發泡廠商巨大機會。鑫達、科思創、會通新材料、松亞新材料、康得復合材料、中航復合材料、聚賽龍、福建海源等一批專注于車用高性能發泡及復合材料開發與應用的企業已經全面展示塑料及復合材料在車門板、前端模塊、保險杠、發動機蓋等部位的創新應用。

為推進汽車輕量化發展，促進行業企業技術水平提升和綠色可持續發展，上海國際發泡材料技術工業展覽會（簡稱Interfoam），聚集了發泡材料在汽車輕量化領域的新技術和新應用。Interfoam結合汽車輕量化所面臨的痛點問題和新能源汽車未來發展方向，聯合發泡材料科研機構、發泡材料在汽車應用領域的生產商和國內外供應商，展開多種形式深度交流，聚焦輕量化技術突破以及在新能源汽車上的創新應用。

Interfoam作為亞洲專注于發泡材料技術領域的專業性國際性展會，也將吸引歐美發達國家地區的發泡材料和技術，為國內相關企業與市場需求無縫對接。Interfoam挖掘我國汽車產業的節能減排潛力，助力我國汽車輕量化，提升我國汽車產品的國際市場競爭力。